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【勞模故事】張民栓:執于精益建造創一流
來源: 發布日期:2020年11月30日 字體:【

  “京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍?;赝倌隁v史,更覺京張高鐵意義重大?!绷暯娇倳浽诰埜哞F開通運營之際所作重要講話,讓張民栓至今說起時,依然感到很自豪。作為參建者之一,他當時是中鐵三局京張鐵路六標項目部經理。自從2016年參與京張高鐵建設,他就肩負企業使命,下決心將精益建造的理念貫穿項目建設始終,帶領團隊朝著建設百年工程、精品工程的方向砥礪前進。

勇于創先爭優

  雖然京張六標沒有列入全線的重難點、關鍵性工程,但是張民栓不甘心僅僅作為配角,而是一進場就秉持創優爭先意識,力求在工程進度、工程質量方面干出亮點。

  京張六標較其他標段進場較晚,沒有爭得先機,要想創造全線第一幾近不可能。但張民栓憑著一股不服輸的拼勁,帶領團隊快速規劃部署前期各項工作,責任到人,并緊盯執行落實。取得了進場22天率先通過拌合站和中心試驗室驗收、進場25天灌注全線第一根鉆孔樁的亮眼成績,還創造了梁枕場“2個月臨建、2個月出梁、3個月取證、4個月全面生產箱梁”和35天建成智能化鋪架基地等多項紀錄,在全線起到很好的示范引領作用。

  他堅持開工標準化,推行“樣板引路、首件先行”,要求各環節、各部位必須做到“第一次就做對”,杜絕因質量問題而返工。在這方面他也從不給人以商量的余地,嚴苛的管理讓他在協作隊伍中留下了“黑臉”的印象,沒有一個人敢在標準和質量方面向他求情,“標準不能降、質量不能低”這是他堅守不變的底線。

  在張民栓和項目團隊的共同努力下,他們率先通過了鐵路總公司工管中心組織的橋梁下部工程、路基綜合段、箱梁制運架、無砟軌道等全線首件評估,并在全線推廣學習。

敢于擔當作為

  針對項目施工過程中的重難點,張民栓總是親力親為,以身作則。他在項目強力推行“四個一”管理制度,即:每周一次現場辦公、每周一次周計劃周考核、每周一次教育培訓、每周召開一個專題會,目的就是要求項目黨員干部管理重心下移,控制關口前移,及時發現解決現場存在的問題,保證工程順利推進。

  受110kv高壓線遷改和沙城站1.3千米拆遷群等影響,京張六標新保安特大橋支架轉體和懸臂連續梁施工,以及沙城站拆遷還建路基施工,嚴重制約架梁通道。為此,張民栓堅持每日現場辦公,統籌調配資源,優化方案,定人定責定節點,克服天氣和地質影響,趕在冬期施工前完工,保障了架梁總工期,得到鐵路總公司賀電表揚。

勤于智能創新

  除了保持傳統建造技術精益求精,張民栓認為智能化建造是未來高鐵施工建造技術的必由之路,因此,在京張高鐵的施工中,他在智能創新方面著實下了一番功夫。

  他主持研發了“智創工程”綜合管理平臺和長鋼軌群吊的固定門吊集成系統,開發了梁場生產管理信息系統和架橋機信息化管理云平臺,引進了鐵路工程運輸調度指揮系統等,將大數據、信息化技術很好地與線下生產相融合,有力促進、提升了項目整體管理水平。

  “將京張六標懷來軌枕場打造成為行業智能示范基地?!背@一目標,他帶領團隊對雙塊式軌枕生產的關鍵環節模具清理、脫模劑噴涂、預埋套筒安裝、產品外觀檢驗、成品養護等9道工序進行了自動化升級,并成功研發全自動雙槍噴涂機、全自動套管鎖付機、模具清潔機器人、全自動殘渣吸附機、裂紋智能檢測標識系統等,有效提高了枕場生產效率,節約了生產成本。在施工過程中,項目部先后迎接了京霸、京濱、京津冀、廣鐵、俄羅斯、印尼、老泰等國內外建設、施工單位的多次參觀交流,均對京張六標進行的軌枕智能化生產創新應用給予高度評價。

  此外,項目部廣泛開展工裝工藝創新,形成路基邊坡成套技術、橋梁智能養護系統、連續梁四定技術、無砟軌道施工智能化技術等,研發應用工裝工藝革新39項,大幅提升了施工效率和施工質量,也在全線樹立了典范。

  四年里,京張六標榮獲全線關鍵進度節點“十九項第一”、省部級集體獎項7項,取得信用評價四連冠。張民栓以實際行動踐行了他對高鐵精益建造理念的執著追求。他也因此榮獲中國中鐵“京張高鐵建設先進個人”稱號。  季宣

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