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          【勞模故事】鄭宗溪:新“天路”上的筑夢人
          來源: 發布日期:2020年11月13日 字體:【

            鄭宗溪是四川省學術和技術帶頭人后備人選,曾先后榮獲“火車頭獎章”“茅以升鐵道工程師”“全國向上向善好青年”“全國五一勞動獎章”等諸多榮譽。自2014年開始,他就奮戰在川藏鐵路建設第一線,被喻為“新天路上的筑夢人”。

          扎根雪域 筑夢川藏

            2014年,作為川藏鐵路先行段和試驗段的拉薩至林芝段鐵路啟動建設。中鐵二院任命鄭宗溪為拉林段配合施工項目部經理。鄭宗溪沒有絲毫猶豫,在藏區埋頭一干就是五年多,平均每年駐扎現場超過300天。

            他帶領項目部同事,發揮中鐵二院“不怕重任,敢于擔當;不怕艱險,敢于拼搏;不怕犧牲,樂于奉獻;不怕挑戰,善于創新”的川藏鐵路“四不怕”精神,一步一個腳印,克服困難,收獲成長。項目工作地點90%以上位于海拔3000米以上。筑路區段隨時有突發大型塌方、滑坡的可能,鄭宗溪堅持每周往返拉薩至林芝之間的工地,每天必須進入隧道現場踏勘。為了建設好新“天路”,他成了難題和危險面前的逆行者。

            面對拉林段建設過程中遇到的眾多罕見不良地質難題,鄭宗溪充分吸收中鐵二院建院60余年的深厚技術沉淀營養,帶領團隊開展科技攻關:針對風積沙分布廣泛,圍巖自穩能力極差的風險,率先提出風積沙隧道設計及施工的工藝工法,形成成套技術;針對隧道長大段落高地溫問題,創新性將物探和鉆探相結合,精確預測洞內高地溫,形成高地溫隧道洞內綜合降溫技術;針對富水冰磧層難題,積極探索綜合探測方式超前地質預報,有效保證施工安全;針對全路段世之罕見的巖爆現象,大力采用主被動巖爆綜合控制技術,建立巖爆安全防護體系,為現場施工提供了可靠的技術支撐和保障……

            2018年,以鄭宗溪命名的勞模創新工作室成立,研究成果將為項目建設提供最強有力的技術保障,不僅為解決拉林段復雜技術難題建立了平臺,也為后續工作儲備了大量極有指導意義的技術。2019年,鄭宗溪被任命為中鐵二院川藏鐵路勘察設計總指揮部副指揮長、副總工程師。他帶領新一批技術團隊,肩負起幾代二院人的川藏鐵路夢想,也肩負起了川藏鐵路建設的國家使命?!拔乙盐易詈玫哪耆A獻給川藏鐵路!”他堅定地說。

          技術精湛 精忠報國

            鄭宗溪有一雙滿布皺紋的手,這雙手至少要比他的實際年齡大十歲,這雙手見證了他歷經1500多個日夜的高原反應身體病痛折磨、愧對家人的心理煎熬以及高原灼日、冰風、暴雨的侵襲,甚至多少次冒著生命危險在工作,這雙手上的每一條溝壑都印記著他的艱辛歷程。

            2002年,鄭宗溪擔任國家重點項目——達成線擴能改造工程隧道專業第一設計負責人。鄭宗溪針對建設過程中隧道瓦斯涌出具有極大偶然性、不確定性的特點,建立了“探、測、防、封”多位一體、多種措施聯動的非煤瓦斯綜合防治系統,確保了非煤瓦斯隧道的施工和運營安全。

            2007年,鄭宗溪受命擔任襄渝二線新大巴山隧道特殊設計組組長。在現場,白天冒著隨時可能突發塌方、涌水突泥的巨大安全風險反復勘察,夜里就在工棚里忍著蚊蟲叮咬熬夜研究方案。經過幾個月的努力,他帶領團隊提出了科學可靠的巖溶整治方案,保證了施工及運營安全,成為巖溶隧道整治經典案例,榮獲中國中鐵優秀工程設計一等獎和“詹天佑土木工程獎”。

            2008年汶川地震時,鄭宗溪當天趕到地震核心區參與寶成鐵路廣岳支線搶險工作,即使官方預告有7級以上強烈余震,他也毫不退縮,用專業和奉獻為災區筑起一道安全屏障。

            他還先后承擔了鄭西客專、海南東環鐵路、貴陽樞紐等數十個項目的設計審查工作,主持或參與了中國中鐵重大項目數十項,參與十余部規范、標準編寫。持續的努力,始終如一的工作作風,使他逐漸成為中鐵二院隧道專業的領軍人物。

            長期奮戰高原,許多人紛紛勸他早點回來。但他說,如果現在需要奪取瀘定橋,他一定是那二十二名勇士中的一員;而現在,作為一名鐵路人,他的選擇就是在川藏線這條“新天路”上,奉獻自己的青春、才智和熱血。  曹世超  馬靜

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